毕业论文

探究高速公路与地方道路相交处桥梁施工交通疏解对策

作者:论文空间  栏目:建筑工程论文     更新时间:2019-11-22 08:24   浏览

 

大专道路桥梁毕业论文写作参考范文10篇之第六篇:探究高速公路与地方道路相交处桥梁施工交通疏解对策

  摘要:我国市场经济的发展,不断推动着我国城镇化的发展。在此种社会背景之下,我国各项基础工程都积极的开展,为了满足人们日渐提升的基础出行需求,诸多路桥工程都在紧锣密鼓的开展着。为了方便广大群众们的出行,高速公路、地方道路、桥梁之间的连接也非常紧密,并构建出了完善的路桥网络,以便于人们多种多样的出行需求。但是在人们经济水平不断提升的当下,群众们所拥有的交通车辆也不断增多,造成了交通流量大、路桥施工疏解工作困难等诸多现象。本文将针对桥梁施工交通疏解组织要求以及交通疏解类型与方案选择进行详细分析,其目的是探究出高速公路与地方道路相交处桥梁施工交通疏解对策。

  关键词:路桥施工; 路桥交叉处; 交通疏解;

  在实际开展桥梁施工的过程中,难免会遇到桥路交叉的情况。在互通立交交叉口当中,若开展施工将会对交通工作带来一定的影响。科学合理的开展路桥交叉处桥梁施工疏解的意义重大,不仅可以降低因为施工对人们出行带来的不便,而且还可以有效避免出现安全事故、避免因为交通阻碍造成的不必要损失。为了切实降低阻塞现象,避免因为桥梁施工造成的不必要赔偿损失、保障桥梁工期顺利完成。

道路桥梁

  1 桥梁施工交通疏解组织要求

  在我国交通组织网络日渐完善的当下,高速公路、地方道路、桥梁之间的关联性也日渐紧密,并且新建路桥交互、交叉的现象也日渐增多。但是客观来说,在路桥交叉处开展桥梁施工必然会对周围的交通带来极大程度的影响。为了切实在满足广大群众们交通需求的基础上,保障施工顺利开展,就需要科学合理的开展交通疏解设计[1].在桥梁、道路施工交通疏解时,其主要的要求与原则便是减少堵塞、确保畅通、安全施工等内容,切实在确保工期顺利竣工的基础上,减少对道路交通所带来的压力,构建出完善、科学的交通疏解计划。结合桥梁施工现场的实际情况,计划出适应交通枢纽的组织方案。结合实际项目工期、道路交通实际压力开展桥梁施工交通疏解设计以及组织方案,通过相关组织部门的积极配合,科学进行组织落实确保桥梁施工顺利开展。

  2 交通疏解类型与方案选择

  2.1 全封闭方案

  所谓的全封闭方案便是针对与桥梁施工连接道路的全线进行封路处理。全线车辆应该开展合理分流疏导,禁止施工车辆进入施工区域[2].全封闭方案自身存在一定的优势与弊端,其优势在于可以避免外界因素对桥梁施工的影响,其弊端便是对交通带来了较大的压力,直接阻碍了交通正常运行,针对全封闭交通方案来说,应该在可以进行交通分流的基础上才能够开展。

  2.2 半封闭方案

  所谓的半封闭方案便是部分进行施工、部门进行道路开放。在半封闭方案开展的过程中,一般需要通过纵向分段、隔离施工等手段开展施工。针对半封闭方案来说,可以通过部分施工、部分开放交通、路面纵向分段等手段开展施工[3].半封闭方案虽然能够保障交通与交通运输共同开展,但是此种方案会造成施工外界因素影响较多,为施工带来一定程度的困难,而且在进行交通运输时,也会导致交通堵塞现象。

  2.3 开放方案

  所谓的开放方案一般不会占用道路,并且基本不影响交通出行线路。但是开放式方案一般更加实用于相对较小的施工项目,并且开放式方案对施工以及交通的影响都相对较大,甚至会导致安全隐患出现。

  2.4 组合式方案

  组合式方案便是将全封闭方案、半封闭方案、开放方案结合实际施工情况科学合理的开展组合,在实际开展组合的过程中,需要权衡利弊有针对性的针对每个阶段进行科学合理的设计。虽然组合式方式具备灵活性与高效性,但是在实际开展设计的过程中相对困难,需要疏解设计人员具备专业的知识和实践经验。

  3 高速公路与地方道路相交处桥梁施工交通疏解案例

  3.1 第一期交通疏解

  某路桥交叉处桥梁施工的第一期施工内容主要是"管线拆除、桩基施工、系梁、桥墩桥柱、支座垫石、绿化带硬化"等内容[4].针对该桥梁来说,第一期最为主要的内容便是基础桥梁桥墩的设计,所以在实际开展交通疏解的过程中,使用了半封闭方案。第一期施工的规定时间为2个月,在双向六车道当中,每测设置10m的施工范围。修建围挡的长度为90m;高为1.8m,这样便可以在每侧保留8m宽的行车宽度,中间保留18m双向四车道的宽度,并且为行人留出了3m宽的行人通道。

  3.2 第二期交通疏解

  针对第二期桥梁施工来说,主要的施工内容便是"桥梁支架条形基础、钢管柱架设、钢管支架搭设、工字钢衡梁".针对本工程来说,在开展第二期交通施工来说,施工期限为35d,修建围挡的长度为90m,施工的范围覆盖了整个公路宽度。为了切实有效的满足施工质量,可以通过留下4个施工开放区域满足实际通行需求。在施工开放区域开放的过程中,应该保科学合理的开展设计,将每个施工开放区域当中都设置宽度为4.5m.钢管柱下条形基础宽度与高度应该设置为1.2m:1m.钢管柱上结合实际情况构架32a工字钢梁进行横梁,纵向的横梁也采用32a工字钢。

  3.3 第三期交通疏解

  针对该桥梁施工第三期来说,主要的施工内容有箱梁施工、桥面铺装、支架拆除。该环节的施工工期安排2个月,通过科学合理的安排,当浇筑箱混凝土到达一定强度之后便可以进行拉张施工。通过护栏施工、桥面系统施工手段保障桥梁的应用效率,保障在预定工期内完成施工。三期施工完毕之后,应该通过宏观、微观控制的手段,利用广播、电视等手段实时报道交通疏解信息[5].引导人流、车流在施工期间的运行路线,还应该在施工现场当中通过显示牌、红绿灯、交警协管等手段,达到交通疏解随机应变。协调施工机械的运行路线,制定出交通拥堵的应急预案,确保交通疏解的实际质量。

  4 结束语

  总而言之,交通疏解工作的意义重大,直接影响着路桥施工质量和交通运行的通畅性,对群众们的出行安全、出行质量起到了至关重要的作用。在实际开展路桥交叉阶段交通疏解工作时,应该科学合理的结合路桥施工的实际情况,制定出最优的交通疏解模式和对策。灵活的思考问题,充分做好施工设备、施工人员的协调,通过交通疏解人员合理配制、交通疏解手段实施,在规定工期内完工,避免对交通造成较大的影响。

  参考文献
  [1]何沙。互通立交上跨高速公路交通疏解组织方案探究[J].公路,2017(07):243-245.
  [2]袁杰。老城区道路改造工程的交通疏解设计实践思考[J].工程建设与设计,2018,389(15):22-24.
  [3]毛戬。南国路改造工程东段施工交通疏解与管理[J].交通世界,2017(32):14-15.
  [4]刘敏。市政工程施工期间的交通疏解对策[J].建材与装饰,2018,531(22):253-254.
  [5]吴志滢。地铁施工期间交通疏解与城市道路改造设计浅谈[J].交通世界,2012(8):131-132.

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